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さて、パーキングブレーキ連動によるオートSNOWモードですが、
機能的には成功しました。
パ-キングブレーキOFFで自動的にSNOWモードが立ち上がります。


しかし問題が発生．．．


私の家のガレージのシャッターは電動ではないので
車を出したらまた降りて、手動でシャッターを下ろして閉めます．．．．

そうです。このときパーキングブレーキＯＮにしていますので、
また発車するときにパーキングブレーキOFFにすると
またオートSNOW連動が働いて、
せっかくの　[SNOW]　を消してしまうのです。


だめだコリャ！


ということで、　煮詰めた結果 ３号機　配線図完成！
（エバンゲリオンみたい！）


写真の配線図がそれです。


今度はエンジンスタートでのＩＧ電源の供給を
トリガー（きっかけ）にします。

（IG電源はキーがON　ポジションで供給される電源）

IG電源供給ラインににタイマーユニットで１０秒の遅延をかけます。※

IG電源が供給されて、エンジンが始動し、エンジンECUが起動し
動作が安定したところで、オートSNOWリレーに通電させよう．．．
というコンタンです。


それ以後の動作は2号機までと一緒です。


ワンショットユニットＸ２
コンパクト５極リレーＸ３
タイマーユニットＸ１
全部で１００００円ぐらいになりそう。（たかっ）

ワンショットユニットを追加発注して到着後、実装してみます。




※タイマーユニットは青線への入力電流がOFFになった時点から
カウントダウンを始め、設定した秒数後、黄色線に接続された
装備品（ここではリレー）の通電をやめます。

通常はドアを閉めた後も、室内灯を何秒か点灯させてからOFFにする
というような配線に使うようです。