クスコのＬＳＤを装着しました。
選択したのはタイプＲＳ、スペックＦです。
http://www.cusco.co.jp/products/catalog/lsd_2012.html

選択で考慮したのは、滑らかに確実に効くことです。
スペックＦはプレートがミジのあるものとフラットなものが交互に入っていて、
高速域でもアクセルワークに敏感になりすぎないようです。
それと、１．５WAY：（注）を試してみたかった。

私は市街地でも減速時はだいたいシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせますが、
この時に雪道の場合トラクションが不均衡になりケツを振ることがあったので、
その対策に減速時にも効く１．５WAYを選択しました。

クスコのＬＳＤは内部の部品の組み換えで品番により（１．５WAYと２ＷＡＹ）又は（1WAYと2WAY）を変更するとができます。

出荷時にどちらの設定にしてあるかによって同じ商品でも品番が違います。
その仕組みが分かるまでにカタログの表示の意味がわからなかった（笑）

で、UZZ40の場合、 クスコ SPEC-ＦのＬＳＤを装着しようとする場合、 ２００３年５月以前生産の車と２００３年５月以降生産の車で適合する 基本的な型番が違います。

２００３年５月以前生産の車は品番に１６７が付くモノ
２００３年５月以降生産の車は品番に１９３が付くモノ

また、UZZ40乗りの方の多くが装着されている1WAYのハイブリッドデフ：品番「HBD193 A」は２００３年５月以降生産の車しか適合しません。

(ある方は２００３年５月以前生産の車に３０ソアラ用のハイブリッドデフを組み込み成功したようです）
で、私の車はこのボーダーライン上の２００３年５月登録の車で、どっちに該当するか１年ぐらい悩みました（笑）
TOYOTAの電子カタログでデフキャリヤケースの品番を車台番号を変えながら検索していきましたが、境界を特定できませんでした。 ２００３年５月生産の車だけ、二つの品番が出てきます。

結局 クスコに問い合わせたところ、生産月では特定できない究極の境目で、
現車のデフを見て判断するしかないそうです。

で、現車のデフの違いはどこかというと、

デフキャリヤケースのサイドギアシャフトが出てくる穴の回りの形の違いで判別します。


■２００３年５月以前タイプの車はこの穴の回りにボルト８本でリテーナーが付いています。
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（画像はヤフオク出品から拝借いたしました）


■２００３年５月以降タイプの車はこの穴の回りは何もなくスッキリした形状です。
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（画像はヤフオク出品から拝借いたしました）



結局私の車は２００３年５月以降のタイプで品番は１９３タイプ、
１．５ＷＡＹの商品コードは ＬＳＤ １９３ ＬＴ１５ です。


注：加速時にのみスリップ差動制限が働くのが１WAY
加速時と減速時に同様にスリップ差動制限が働くのが2WAY
減速時は加速時よりもスリップ差動制限が少し弱く働くのが１．５WAY